Desregulación portuaria en Argentina genera conflictos entre gobierno y sectores privados
El decreto 690 de julio desreguló el servicio de practicaje y pilotaje en puertos argentinos, pero fue suspendido el 5 de agosto mediante el decreto 716 tras un paro de afectados. La medida reaviva tensiones entre las autoridades de desregulación y sectores privados con intereses establecidos.
- Decreto de desregulación portuaria fue suspendido tras paro de operadores
- Se cuestiona si futuras iniciativas requieren aprobación política previa
- Conflicto entre Federico Sturzenegger y Diego Santilli sobre criterios de desregulación
El decreto 690 del 30 de julio desreguló el servicio de practicaje y pilotaje en los puertos argentinos. Sin embargo, el decreto 716 del 5 de agosto suspendió esa medida tras un paro convocado por los afectados por la desregulación. Entre ambas decisiones se desarrolló un conflicto que pone en evidencia tensiones internas en el gobierno.
Según trascendió, las futuras iniciativas formuladas por Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación, requerirán la aprobación previa del jefe de Gabinete Diego Santilli. Esta exigencia genera interrogantes sobre los criterios que guiarán las decisiones de desregulación. Mientras que formalmente Sturzenegger depende del jefe de Gabinete como el resto del gabinete nacional, también sugiere que solo se desregularán las actividades políticamente viables.
La medida preocupa porque los beneficiarios de una regulación existente tienden a estar más concentrados y organizados que los afectados por ella, lo que favorece el cabildeo de sus intereses. Si el criterio es la viabilidad política, las presiones de grupos establecidos podrían frenar iniciativas de desregulación que beneficien al conjunto de la economía. La cuestión permanece abierta y se irá dilucidando con el tiempo, según reportó La Nación.
Este artículo fue redactado con asistencia de IA a partir de fuentes públicas y está sujeto a revisión editorial de Ahora.
