China establece norma obligatoria para vehículos autónomos desde julio de 2027
Nuevo reglamento chino obliga a fabricantes de vehículos autónomos a cumplir estándares de seguridad rigurosos antes de su comercialización.
- Norma obligatoria entra en vigor el 1 de julio de 2027 para sistemas de nivel 3 y 4 de conducción autónoma
- Cambio de regulación recomendada a obligatoria busca evitar riesgos para usuarios y peatones
- Fabricantes deben realizar pruebas de simulación, en pista y carretera durante validación
China transformó su normativa de conducción autónoma en regulación obligatoria que regirá a partir del 1 de julio de 2027. La disposición se aplica a sistemas de nivel 3, donde el vehículo conduce por sí mismo pero requiere un conductor listo para intervenir, y nivel 4, donde gestiona todas las tareas dentro de zonas delimitadas sin necesidad de conductor.
El cambio más significativo respecto a la versión anterior publicada en septiembre de 2024 radica en su transición de norma recomendada a carácter vinculante. Según el texto regulatorio, los sistemas deberán alcanzar niveles de seguridad equivalentes a los de un conductor humano calificado y no suponer riesgos irrazonables para usuarios ni peatones. Los fabricantes deben organizar pruebas de simulación, en pista y en carretera, durante el proceso de validación.
La norma también refuerza disposiciones sobre información al usuario. Los fabricantes deben notificar claramente los alcances y límites de los sistemas, así como señalizar adecuadamente los procesos de activación y desactivación. El reglamento emerge en un contexto donde empresas chinas avanzan en la comercialización de conducción autónoma, aunque persisten riesgos visibles. En marzo pasado, más de cien robotaxis de Apollo Go, el servicio de Baidu, se detuvieron de forma repentina en Wuhan por un error de sistema, dejando pasajeros atrapados temporalmente y alterando el tráfico.
Según Zhang Xiang, profesor visitante del departamento de ingeniería de la Universidad de Ciencia y Tecnología Huanghe, la industria pasará de competir por 'quién acumula más kilómetros de conducción autónoma' a hacerlo por 'quién presenta casos de seguridad más completos', reportó ABC Color.
Este artículo fue redactado con asistencia de IA a partir de fuentes públicas y está sujeto a revisión editorial de Ahora.
