Costo del transporte marítimo de contenedores aumenta casi 70% por crisis en Oriente Medio
La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo alertó sobre cómo el conflicto entre Irán y Estados Unidos, junto con cambios en políticas arancelarias estadounidenses, afecta la competitividad de México en cadenas de suministro globales.
- El Índice Mundial de Contenedores (IWC) reflejó aumento de casi 70% en costos de transporte marítimo
- Se proyecta reducción de entre 3% y 6% en volumen de contenedores movilizados
- México cuenta con 118 terminales portuarias pero tiene rezagos en digitalización, automatización y eficiencia administrativas
El costo promedio del transporte internacional de contenedores experimentó un aumento de casi 70% respecto al año anterior, principalmente debido a las hostilidades en Oriente Medio, informó José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram). La escalada del conflicto entre Irán y Estados Unidos ha afectado especialmente al sector marítimo internacional, con incrementos reflejados en el Índice Mundial de Contenedores (IWC).
A la presión generada por las tensiones internacionales se suma la incertidumbre comercial derivada de las revisiones y cambios en políticas arancelarias estadounidenses respecto al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Estas circunstancias han generado dudas entre inversores, llevando a empresas a detener o retrasar proyectos. Además, la fortaleza del peso mexicano, situado alrededor de 17.55 pesos por dólar, aunque contribuye a contener la inflación, encarece los productos mexicanos en el exterior y reduce su competitividad internacional.
Las expectativas de crecimiento del volumen de contenedores movilizados se han reducido, con caídas proyectadas de entre 3% y 6%, en un entorno de vulnerabilidad inflacionaria mundial por los precios del petróleo y otras materias primas. Urreta Ortega reconoció avances del Gobierno mexicano en empleo, consumo interno y atracción de inversión extranjera directa, pero consideró insuficiente el crecimiento acumulado del producto interno bruto de los últimos años.
México cuenta con 118 terminales portuarias distribuidas en ambos litorales, pero mantiene rezagos en digitalización, automatización, conectividad intermodal y eficiencia administrativa, además de tiempos de espera y demoras aduaneras que afectan competitividad comercial. La Cameintram propuso modernizar aduanas, aumentar eficiencia operativa, reforzar diálogo con autoridades y promover políticas estratégicas en cabotaje y construcción naval. Urreta Ortega señaló: «México puede consolidarse como destino preferente para la relocalización de cadenas de suministro en América del Norte, pero ello nos exige una capacidad portuaria y logística que aún está en proceso», según reportó Prensa Libre.
Este artículo fue redactado con asistencia de IA a partir de fuentes públicas y está sujeto a revisión editorial de Ahora.
