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Política

Alcalde de Álvaro Obregón respalda transparencia en proyecto de Línea 5 del Cablebús

El alcalde de Álvaro Obregón defiende el proyecto de la Línea 5 del Cablebús argumentando que beneficiará a aproximadamente 100 mil usuarios, mientras vecinos manifiestan preocupaciones por seguridad estructural y congestión vehicular.

A
Resumen IA — Tres claves
  • Alcalde López Casarín: proyecto tiene "mucha transparencia"; beneficiará 100 mil personas pese a objeción de grupos pequeños
  • Vecinos temen riesgos de suelo y vibraciones; denuncian falta de estudios técnicos sobre seguridad estructural
  • Línea 5 conectará Cetram Mixcoac con La Magdalena Contreras; incluirá estaciones Santa Lucía y Enrique Cabrera
Alcalde de Álvaro Obregón respalda transparencia en proyecto de Línea 5 del Cablebús
Imagen: Adam Cli · Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

El alcalde de Álvaro Obregón, Javier López Casarín, afirmó que existe "mucha transparencia" en el proyecto de la Línea 5 del Cablebús, señalando que desde el inicio hubo claridad respecto a la ruta, ubicación de estaciones y antenas. El edil sostuvo que se invitó a vecinos a participar en el proceso y argumentó que los beneficiados serán aproximadamente 100 mil personas, mientras que los manifestantes conforman grupos pequeños de entre 20 vecinos.

López Casarín presentó el Cablebús como "una gran solución" para los desafíos de movilidad en la demarcación, especialmente en zonas altas donde habitan pueblos originarios y colonias que enfrentan traslados de hasta dos horas utilizando transporte público. El alcalde reconoció que el proyecto implica "muchos retos técnicos", entre ellos la coordinación con cables de la CFE, y destacó la participación de la alcaldía en análisis para determinar ubicaciones óptimas de estaciones.

Sin embargo, vecinos de colonias como Olivar del Conde, Colinas del Sur y Condominio Tarango expresaron preocupaciones concretas. Residentes denunciaron que el Gobierno capitalino no ha presentado estudios técnicos que garanticen seguridad estructural, mencionando vibraciones del terreno y antecedentes sísmicos. Otros señalaron que la principal objeción es el impacto en congestión vehicular, ambulantaje y estacionamientos, además de que el proyecto contempla la instalación de un pilote dentro de algunas unidades habitacionales, según reportó El Universal.

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Este artículo fue redactado con asistencia de IA a partir de fuentes públicas y está sujeto a revisión editorial de Ahora.

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