Armadores occidentales aumentan a 36% su participación en transporte de petróleo ruso
Los armadores occidentales elevaron su participación en el transporte marítimo de petróleo ruso a 36% en julio, marcando el cuarto incremento mensual consecutivo. Los buques griegos alcanzaron máximos de tres años con 26,4 millones de barriles transportados.
- Participación occidental en transporte de crudo ruso creció a 36% en julio, cuarto mes consecutivo de aumento
- Armadores griegos alcanzaron máximo de tres años con 26,4 millones de barriles; precio promedio del Urals fue 52,93 dólares
- Exportaciones rusas totalizaron 4,3 millones de barriles diarios en julio; envíos a China subieron 18% respecto a junio
La participación de buques occidentales en el transporte de petróleo ruso continuó expandiéndose en julio, llegando a 36% y consolidando una tendencia alcista que se prolonga por cuatro meses consecutivos. En junio esta cuota se había ubicado en 34,4%, según datos reportados por el diario Kommersant.
Los armadores griegos protagonizaron la mayor actividad durante el mes, transportando 26,4 millones de barriles, un volumen que representa el máximo registrado en tres años. El precio promedio del crudo Urals cargado en el puerto de Primorsk, en el mar Báltico, se situó en 52,93 dólares por barril, el más bajo en cinco meses, permitiendo que las operaciones se mantuvieran dentro de los límites de sanciones establecidos por Estados Unidos (60 dólares) y por la Unión Europea, Reino Unido y Canadá (44,1 dólares).
Las exportaciones rusas de petróleo por vía marítima alcanzaron 4,3 millones de barriles diarios en julio, cifra inferior en 7% a junio pero 26% superior al volumen de julio de 2025, lo que posiciona el mes como el segundo mayor de 2026. Los envíos a China crecieron 18% con respecto a junio y 12% en relación anual, llegando a 1,01 millones de barriles diarios, mientras que Singapur registró un aumento superior al 100%. India, en cambio, experimentó una caída de 58% respecto a junio.
Según reportó ABC Color, citando datos de Kommersant, estos movimientos reflejan ajustes en las rutas de comercio ruso frente a las sanciones internacionales por la guerra en Ucrania iniciada en 2022.
Este artículo fue redactado con asistencia de IA a partir de fuentes públicas y está sujeto a revisión editorial de Ahora.
