Omán estudia alianza regional para seguridad en estrecho de Ormuz siguiendo modelo de Malaca
Ante tensiones renovadas en Oriente Medio, Omán exploraria crear una alianza regional para prestar servicios en el estrecho de Ormuz. El modelo de Malaca, que canaliza entre una cuarta y una tercera parte del comercio marítimo mundial sin cobrar peajes obligatorios, emerge como referencia posible.
- Omán evalúa alianza regional para Ormuz inspirada en mecanismo de Malaca establecido en 2007
- Malaca operacionaliza patrullas conjuntas, intercambio de inteligencia y contribuciones voluntarias sin tarifas obligatorias
- Experto I Made Andi Arsana sostiene que modelo de Malaca es solo parcialmente extrapolable debido a rivalidades geopolíticas distintas en Ormuz
En medio de la escalada de tensiones en Oriente Medio, medios internacionales reportaron que Omán habría propuesto crear una alianza regional para prestar servicios de seguridad en el estrecho de Ormuz, donde comparte aguas territoriales con Irán. Aunque Mascate mantiene conversaciones con otros países del golfo Pérsico, no ha confirmado oficialmente la propuesta.
El estrecho de Malaca, que enlaza el océano Índico con el mar de China Meridional a través de Singapur, Malasia e Indonesia, opera bajo un modelo de financiamiento distinto. El Mecanismo de Cooperación de Malaca, establecido en 2007, permite que estados usuarios del estrecho e industria naviera contribuyan voluntariamente a proyectos de seguridad, protección ambiental y fortalecimiento de capacidades, sin cobrar peajes obligatorios. La ruta canaliza entre una cuarta y una tercera parte del comercio marítimo mundial con una media de 440 buques diarios, según datos de la consultora Kpler.
La cooperación se articula mediante patrullas marítimas conjuntas, intercambio de inteligencia entre autoridades nacionales y coordinación en la aplicación de legislación marítima. Los tres estados ribereños asumen responsabilidad principal sobre la seguridad conforme a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
En contraste, Irán defiende que embarcaciones se sometan a inspecciones y tasas de servicio en Ormuz, que en tiempos de paz canaliza aproximadamente una quinta parte del petróleo comercializado por mar. Estados Unidos rechaza estas restricciones e insiste en que el estrecho debe permanecer como ruta internacional abierta. Omán abrió en junio un corredor temporal exento de tarifas, al cual Teherán respondió atacando embarcaciones.
El experto en Derecho del Mar I Made Andi Arsana consideró para EFE que la fórmula de Malaca es extrapolable a Ormuz solo parcialmente. Malaca conecta tres estados que comparten interés en mantener el estrecho abierto y estable, mientras Ormuz está atravesado por rivalidades regionales y extrarregionales con tensiones de seguridad de larga duración. Aunque elementos como cooperación en seguridad de navegación podrían adaptarse, sostiene que cualquier marco de gobernanza tendría que reflejar las realidades políticas y de seguridad específicas de cada región, según reportó ABC Color.
Este artículo fue redactado con asistencia de IA a partir de fuentes públicas y está sujeto a revisión editorial de Ahora.
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