Singapur construye muralla submarina de 17,7 km para puerto automatizado con capacidad de 65 millones de contenedores
La ciudad-Estado construye una megaestructura portuaria mediante bloques de concreto de 10 pisos de altura. El proyecto, gestionado por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur y PSA Corporation, utilizará inteligencia artificial y vehículos guiados automáticamente para las operaciones.
- Muralla submarina de 17,7 kilómetros utilizará 448 cajones de hormigón de diez pisos de altura
- Puerto de Tuas tendrá capacidad de 65 millones de TEU (unidades de contenedores) al completarse en 2040
- Operaciones serán controladas remotamente desde Centro de Control del Puerto de Tuas con grúas electrificadas y vehículos automáticos
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur, junto a PSA Corporation, inició en 2014 el dragado de la zona costera y la preparación del terreno marino. Entre 2016 y 2022 hundieron los primeros cajones de hormigón en el lecho marino, creando una estructura de contención gigante. Los tres primeros muelles fueron inaugurados el 1 de septiembre de 2022, marcando el inicio operativo del proyecto.
El puerto de Tuas ocupará 1337 hectáreas —equivalente a 3000 campos de fútbol— y contará con 66 muelles y 26 kilómetros de atracadero para recibir los buques portacontenedores más grandes del mundo. Las obras de recuperación de terrenos han demandado 34 millones de horas-hombre y se profundizaron los lechos marinos para acomodar futuras embarcaciones de mayor calado.
Para 2027, el puerto de Tuas contará con 21 muelles de aguas profundas con capacidad para gestionar 20 millones de TEU anuales, convirtiéndose en eje de un ecosistema integrado que abarcará distritos comerciales e industriales como el lago Jurong, el distrito de innovación de Jurong y el distrito industrial de Tuas.
Las operaciones portuarias serán gestionadas de forma remota desde el Centro de Control del Puerto de Tuas, combinando inteligencia artificial con automatización completa. Se utilizarán grúas de patio electrificadas y vehículos guiados automáticamente (AGV) para el transporte de contenedores entre el patio y el muelle, optimizando recursos y productividad.
El proyecto representa una reorganización logística integral de la ciudad-Estado, concentrando gran parte de las interacciones comerciales en este puerto, que competirá con Shanghái en China y Róterdam en Países Bajos. Según reportó El Comercio, las dos primeras fases del proyecto ya se encuentran completadas.
Este artículo fue redactado con asistencia de IA a partir de fuentes públicas y está sujeto a revisión editorial de Ahora.
