Corredor Verde avanza al 50% en construcción de paso deprimido bajo Cejusa
En la zona 11 de Ciudad de Guatemala, bajo los campos deportivos del Cejusa, avanza la construcción del paso deprimido del Corredor Verde. La estructura, también conocida como falso túnel, forma parte de la segunda fase del proyecto vial que conectará el Anillo Periférico con el bulevar Sur de Ciudad San Cristóbal.
- Paso deprimido registra 50% de avance; se completará finales 2026 o inicios 2027
- Estructura de 460 metros, 26 metros de ancho, cuatro carriles y profundidad de 7 a 8 metros
- Método constructivo patentado permite que canchas deportivas continúen en uso durante la obra
Bajo los campos deportivos del Centro de Estudios Juveniles Salesianos (Cejusa) en la zona 11 capitalina, avanza una de las etapas más importantes del Corredor Verde: la construcción del paso deprimido o falso túnel. Diana Larissa Montes, integrante del departamento de Ingeniería del proyecto, aclaró que técnicamente se trata de un paso deprimido, no un túnel completamente cerrado. «En redes sociales hemos visto que utilizan distintos nombres, pero técnicamente es un paso deprimido», explicó.
El paso deprimido tendrá inicialmente 460 metros de longitud, aunque esa distancia podría ampliarse cuando quede definido el diseño final del cruce bajo el Anillo Periférico. La estructura contará con cuatro carriles, dos por cada sentido de circulación, un carril exclusivo para motocicletas, 26 metros de ancho y una profundidad que variará entre siete y ocho metros.
Uno de los principales retos del diseño fue garantizar que los campos deportivos continúen funcionando una vez concluida la construcción. La obra de infraestructura fue calculada para soportar tanto las cargas que generan las actividades deportivas como los movimientos sísmicos característicos del país. «Desde el inicio del proyecto se dejó claro que el terreno seguiría siendo utilizado como cancha deportiva», señaló Montes.
El método constructivo utilizado está patentado y es empleado por la empresa Rodio-Swissboring, siendo aplicado por primera vez en Guatemala y Centroamérica. A diferencia de una excavación convencional, no se abren los 460 metros simultáneamente. El proceso comienza retirando aproximadamente 1.50 metros de tierra, luego se construye una losa de concreto armado de entre 60 y 70 centímetros de espesor, se impermeabiliza y se protege con membrana de bitumen antes de cubrirla con tierra nuevamente. La obra está dividida en cuatro sectores, dos ya fueron intervenidos y los otros dos permanecen en ejecución, registrando avance cercano al 50%. La conclusión de la obra gris está prevista para finales de este año o inicios de 2027, según reportó Prensa Libre.
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